减速机箱体铸件铸造工艺

         减速机箱体类零件常用的材料

灰铸铁：由于铸铁容易成形、切削性能好、价格低、且吸振和耐磨性好，因此一般箱体类零件大都采用铸铁，如：HT150、HT200、HT350等，常用HT200。减速机箱体一般由铸铁和铸造铝合金制造，对于重载或有冲击载荷的减速机，有的减速机还采用钢板焊接。减速机箱体的结构设计水平和铸造工艺流程设计质量直接影响铸件制造水平和产品质量。焊接结构件：缩短制造工期，壁厚均匀，重量轻，结构强度大。

减速机箱体作为减速机的基座，首先要具备足够的强度。传统的减速机箱体设计方式方法主要问题依赖于设计者的设计经验和计算公式，安全系数往往过大，造成材料的浪费。显然，通过对减速机箱体结构进行优化设计，可以节约材料、降低生产成本、提高经济环境效益的目的。

减速机箱体铸造工艺设计

 减速机箱体铸造工艺设计：从箱体的形状和结构上看，铸造限位装置的两部分均有厚大的几何热接头，容易产生大的收缩、变形、收缩、缩孔等铸造缺陷。为减少箱体类铸件大工序中平面缺陷产生，采取了在模具和砂芯中设置100mm厚的冷铁、增加散热面积、减小热浇部位和分型面、将其放在底部等工艺措施。顶部利用立管排出空气和浮渣。浇注系统设计采用半开半封闭浇注系统，先开后关，有利于挡渣。

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